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无人驾驶飞机系统规则,2021:为什么政府拒绝允许初创公司在印度开始递送?

无人驾驶飞机系统规则,2021:为什么政府拒绝允许初创公司在印度开始递送?

尽管有允许允许复杂无人机进行交付测试,但无人驾驶飞机系统规则,2021表示禁止有效载荷

印度民航总局的一位官员说,印度的无人机基础设施还没有准备好交付

根据2021年的无人机规则,违规者将被处以1万至50万卢比的罚款

等待两年非人机系统规则,2021让Zomato,Swiggy,Dunzo等许多其他初创公司失望的人失望,这已经等待批准通过无人驾驶无人驾驶。

在与行业和专家的广泛协商之后起草的新规则只会为已经存在的无人机无人机的使用情况提供结构,留下了利用技术公司在LIMBO的高科技交付机制。

为无人机港口铺平道路,《2021年无人机系统规则》称,“除总干事颁发的制造和适航证书规定的外,无人飞机不得携带任何有效载荷。”

无人机港口旨在提供类似机场的设置,无人机将降落,而且它不仅可以储存无人机,而且还可以储存制药商店,餐馆,邮政和快递室,健康诊所。然而,在没有有效载荷的情况下,适用性将有限,相信专家。

安全问题特朗普未来派技术

无人驾驶制度规则草案2021年6月在2020年6月发布,并邀请了利益攸关方的意见。从那时起,大多数行业利益攸关方都要求允许无人机携带有效载荷,以释放无人机交付形式的未来机会,与LTE和5G有关的发展。

一位参与起草该草案的印度民航总局(DGCA)官员匿名向Inc42透露,印度和世界大部分地区的无人机法规仍处于起步阶段。规管标准在很大程度上仍取决于数码机制的存在和稳固性、本地威胁,以及最重要的是现有的防御和攻击机制。因此,无人机交付是这一监管演变的一部分,只是基础设施还没有完全准备好,并进行了测试,以执行这种操作的系统到位,以应对可能的攻击和抵消事故。

该官员同意中国国务院群体最近的网络攻击部分影响了法规。

“我们必须先检查不存在的数字基础设施的稳健性。许多基础设施需要......整个国家空间的数字微型映射,特别是主要城市。刚刚制造的董事会。恶意侵入和对策的可能性 - 无论这些是否到位。只有那么门户可以为无人驾驶送货员打开,载入甚至是思域无人机,如果被攻击可以用作致命的设备,“DGCA官员添加了。

在Zomato、Swiggy和Dunzo等多家送餐初创公司获准试飞远程无人机后,监管措施也开始出台。

2019年6月,Zomato甚至进行了一次试点测试,一架无人机携带5公斤的有效载荷,在10分钟内覆盖5公里(3.1英里)。无人机最高时速为80公里每小时(49.7英里每小时)。

预计无人驾驶送货将减少交通拥堵以及大幅利润的交货时间。

可飞行无人机的基本特beplay体育欧洲杯首页征

无人机规则,2021年也列出了一套必需的设备,无论任何无人机都将被视为不合适。

基本设备包括:

  • 用于水平和垂直位置固定的全球导航卫星系统(GNSS)接收器
  • 自动飞行终止系统或返回首页(RTH)选项
  • 地理围栏能力
  • 闪动防撞频闪灯
  • 飞行控制器
  • 飞行数据测井能力
  • 无许可-无起飞(NPNT)合规
  • 二次监视雷达(SSR)应答器(模式—C’或—S’)或ADS-B OUT设备(如果计划在400英尺/120米AGL以上运行)
  • 可靠的命令和控制链接
  • 实时跟踪系统
  • 气压设备具有远程亚码设置的能力
  • 检测并避免(如果旨在以超过400英尺/ 120 m agl)
  • 制造商序列号
  • 用于雕刻UIN的防火识别牌
  • 双向通信系统(如果打算在400英尺/120米AGL以上操作)
  • 360度避碰系统

纳米无人机的重量低于250克,这些必要措施中的大部分都是如此。旨在在400英尺范围内飞行的微无滴水不需要具有二次监视雷达(SSR)应答器,可靠的命令和控制链路和双向通信系统。

反对犯罪,障碍物和欺诈性的罚款

无人机规则,2021据强加从INR 10K到INR 5 Lakhs的处罚,这取决于个人或公司犯下的罪行的重力。例如,在限制区域飞行无人机将吸引50,000岁的罚款,而任何人发现被非法的进口无人机可能会罚款5万卢比。根据新规则,除非授权进口商获得了特定类型和类别的无人机系统的制造和适航性证书,否则不得进口无人驾驶飞机系统。

当局将发出两种无人驾驶机构的运营商允许。一个是微小无人机,即,对于在视线中飞行的那些无人机,而II型许可证将被发放超出视线无人机。

今年早些时候,航空部门已经鉴于2021年1月31日的时间束缚窗口,用于所有无人机及其运营商的自愿登记。这一决定在伊朗一般在伊拉克巴格达3月3日的美国无人机袭击中丧生后10天。

无人机交付是最不关心的

印度无人机联盟的一名成员对Inc42表示,无人机运送是利益相关者最不关心的问题。印度无人机联盟提供的主要投入没有一项被列入2021年无人机规则。

Karan Kamdar,Idiand Swear Liquige and 1 Martian Way的创始人兼总裁1个Martian Way的AI公司,这是一个为无人机构建软件产品的AI公司,对该规则深感失望,2021年作为另一个“不必要和令人困惑的文件”。

卡姆达说有很多混乱。“首先,我们被告知我们不需要在数字天空门户网站上注册,但在另一个入伍门户网站上单独注册。这是因为我们自己组装了无人机。然而,显然,整个NPNT(无许可,没有起飞)运行,没有其他门户网站但数字天空。“

数字天空也有很多问题。数字天空被设想为整个无人机相关活动的单一伞状平台,从注册、制造商、运营商、进口商许可证到控制和监控全国范围内的无人机飞行,以确保NPNT的顺利运行。然而,自2019年发布测试版以来,该平台还没有超越注册和唯一身份号码生成。

与该平台相关的人表示,门户丢失了数据库。现在被要求在平台上重新登记公司。没有太大的发生超出生成唯一的识别号码,声称一些无人机制造商和运营商。他们说,为制造商和运营商的许可证制定的程序并不起作用。

政府考虑到基础设施的局限性和对国家的直接安全威胁,做出了一个决定,然而,缓慢的监管发展和糟糕的执行扼杀了炒作、创新,从而扼杀了行业。

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